Dacia HybridtechnologieDas Beste aus beiden Welten – ohne jegliche Umgewöhnung!
Die verschiedenen Dacia Hybridantriebe
Hybridantriebe kombinieren einen konventionellen Benzinmotor mit einem Elektromotor, der mehrere Funktionen erfüllt.
Vollhybrid-Technologie
Aufbau
1 Verbrennungsmotor
Kupplungsloses Multimode-Automatikgetriebe
1 selbstaufladende 280-V-Antriebsbatterie
Aufladen der Batterie
Eine Steckdose wird nicht benötigt! Die Batterie lädt sich beim Fahren mithilfe der beim Bremsen und Verzögern zurückgewonnenen Energie selbstständig auf.
Der Elektromotor ermöglicht vollelektrisches Fahren und unterstützt ansonsten den Verbrennungsmotor. Ebenso wandelt er die zurückgewonnene Energie in elektrischen Strom um, mit dem die Antriebsbatterie aufgeladen wird.
Das Multimode-Getriebe wechselt automatisch zwischen 3 Fahrmodi:
- vollelektrisch
- elektrisch + Verbrennungsmotor
- nur Verbrennungsmotor.
- Systematisches vollelektrisches Anfahren.
- Bis zu 40 %* weniger Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen als ein vergleichbarer reiner Benzinmotor.
- 80 % vollelektrisches Fahren in Städten.
* Im Stadtzyklus
Mild-Hybrid-Technologie
Aufbau
1 Verbrennungsmotor
1 Starter-Generator
1 selbstaufladende 48-V-Batterie für die Nutzung während der Fahrt
Aufladen der Batterie
Eine Steckdose wird nicht benötigt! Die Batterie lädt sich beim Fahren mithilfe der beim Bremsen und Verzögern zurückgewonnenen Energie selbstständig auf.
Der Verbrennungsmotor erhält zusätzliches Drehmoment vom Generator, wenn die Fahrt am energieintensivsten ist, z. B. beim Anfahren oder Beschleunigen.
Darüber hinaus unterstützt er das Aufladen der 48-V-Batterie.
Bis zu 10 % weniger Kraftstoffverbrauch als ein vergleichbarer reiner Benzinmotor.
Mild-Hybrid-Technologie
Aufbau
1 Verbrennungsmotor
1 Starter-Generator
1 selbstaufladende Batterie
1 Hinterradantriebswelle
Aufladen der Batterie
Eine Steckdose wird nicht benötigt! Die Batterie lädt sich beim Fahren mithilfe der beim Bremsen und Verzögern zurückgewonnenen Energie selbstständig auf.
Der Verbrennungsmotor erhält zusätzliches Drehmoment vom Generator, wenn die Fahrt am energieintensivsten ist, z. B. beim Anfahren oder Beschleunigen.
Darüber hinaus unterstützt er das Aufladen der 48-V-Batterie.
Das Terrain Control Allradgetriebe bietet 5 Fahrmodi:
- Auto
- Schnee
- Schlamm/Sand
- Offroad
- Eco
Reduzieren Sie Ihren Kraftstoffverbrauch und Ihre CO2-Emissionen im Vergleich zu einem gleichwertigen Benzinmotor um bis zu 10 %.
Vergleichen Sie die Vorteile der Hybridtechnologien
| Hybrid 155 | TCe 140 | TCe 130 4x4 | |
|---|---|---|---|
| Technologie | Vollhybrid | Mild-Hybrid | Mild-Hybrid |
| Energiequelle | Benzin + Strom | Benzin + Strom | Benzin + Strom |
| Vollelektrisches Fahren | Ja (phasenweise) | Nein | Nein |
| Elektrische Unterstützung des Verbrennungsmotors | Ja | Ja | Ja |
| Start-Stopp-Automatik | Ja | Ja | Ja |
| Aufladen während der Fahrt | Ja | Ja | Ja |
| Elektrisches Anfahren | Ja | Nein | Nein |
| Einsparungen bei Verbrauch/Nutzung | Bis zu 40 %1 weniger Verbrauch | Bis zu 10 %2 weniger Verbrauch | Bis zu 10 %2 weniger Verbrauch |
1 Im Stadtzyklus im Vergleich zu einem gleichwertigen reinen Benzinmotor und abhängig von Einsatzbedingungen und Fahrstil.
2 Im kombinierten Zyklus im Vergleich zu einem gleichwertigen reinen Benzinmotor und abhängig von Einsatzbedingungen und Fahrstil.
Die Vorteile von Hybridfahrzeugen
Haben Sie weitere Fragen?
Für die Antriebsbatterie Ihres Bigster Hybridsystems besteht Garantieschutz für 8 Jahre oder 160.000 km.
Ja. Je nach Nutzungsbedingungen ist die Reichweite eines Hybridfahrzeugs größer als die eines reinen Verbrenner- oder Elektrofahrzeugs, da Ihnen mehrere Energiequellen zur Verfügung stehen.
Die Reichweite des Bigster beträgt mit dem TCe 140 Motor über 780 km, mit Hybrid 155 über 900 km und mit dem ECO-G 140 sogar über 1.400 km (Gesamtreichweite des LPG- und Benzintanks).
Es handelt sich um ein Mild-Hybrid-System, das den Verbrennungsmotor beim Anfahren und Beschleunigen unterstützt, den Kraftstoffverbrauch reduziert und die Leistung optimiert. Vollelektrisches Fahren ist damit nicht möglich.
So ermöglicht der Antrieb ein flexibleres und dynamischeres Fahrgefühl bei geringerem Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu einem gleichwertigen, nicht elektrifizierten Benzinmotor.
Es ist ganz einfach! Für die Batterien von Hybridfahrzeugen (Voll- oder Mild-Hybrid) werden keine speziellen Anschlüsse benötigt. Sie werden beim Fahren automatisch aufgeladen, wenn das Fahrzeug bremst oder verzögert.